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平衡轮式减速器中传动方式的分析

作者:admin时间:2020-10-20 09:15 次浏览

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平衡轮式减速器中传动方式的分析 平衡轮减速器中车轴的承载能力仅占其他减速器的2%以下,大大延长了轴承的使用寿命,降低了轴承的功率损耗,提高了减速器的传动效率。在分体对...

平衡轮式减速器中传动方式的分析

平衡轮减速器中车轴的承载能力仅占其他减速器的2%以下,大大延长了轴承的使用寿命,降低了轴承的功率损耗,提高了减速器的传动效率。在分体对称传动中,每个齿轮承受的载荷是均匀分布的,即载荷由两侧齿轮分担,可以消除因制造和安装误差造成的载荷不平衡现象。当传递的动力由一侧齿轮承受,出现不平衡载荷时,可以通过浮动机构自动调整,使齿轮达到均匀载荷。这种浮动结构设计的优点是其他减速器所没有的。浮动机构由平衡轮和导向环组成,可垂直、水平和轴向浮动。平衡轮和扭力轴安装在可上下浮动的轴承座(平衡轴承座)上,而平衡轴座通过两根支撑杆悬挂在碟形弹簧上,耐热输送带的碟形弹簧承受平衡轮的重量加上扭力轴的重量。在正常安装运行的情况下,可以实现负荷分担。磨机的振动将通过扭力轴传递到减速器中。由于减速器的平衡轮是人字齿轮,因此相互啮合的两个齿轮之间不会发生相对轴向运动。为了防止扭力轴的轴向振动影响减速器的运行精度,减速器的平衡轮采用了膜片结构。在这种结构中,平衡轮和扭力轴通过一组隔膜连接在一起,形成柔性连接。膜片为2mm厚的弹性钢板,多层膜片通过螺栓固定在平衡轮上。当外界产生轴向振动时,振动通过膜片的弹性变形消除。这种结构无间隙、无磨损、噪音低、更换方便、可靠性高。

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